EGR電磁閥是用于減少排放的廢氣再循環(huán)設備。  EGR的目的是允許一定量的廢氣以巡航速度返回并與進入氣缸的燃料混合。 這有助于冷卻氣缸，允許更高程度的火花提前燃燒更多的燃料。 這使引擎更高效。 如果不使用EGR，則必須延遲點火正時以避免爆震。

　　電磁開關

　　通過增加點火正時并留出更多時間使燃料燃燒，更少的未燃燒燃料到達催化轉化器，因此排放量也更少。  EGR不能以怠速運行，否則會導致發(fā)動機異常運轉或熄火。 它設計為以大約2,000 rpm的恒定速度致動。 這是通過EGR真空控制螺線管完成的。  EGR控制螺線管可以是開/關型開關，或者可以是調制脈沖寬度型。 每種類型的一側都有一個正極電池。 當計算機要打開EGR時，計算機將通過使另一側接地來操作螺線管。

　　EGR有四根線，其中三根連接到計算機，因此它不僅可以打開EGR的真空，還可以監(jiān)控其位置。 一些EGR在EGR的頂部使用三重監(jiān)控器，以電子方式監(jiān)控和操作EGR，而無需真空螺線管。

　　EGR很容易在一段時間內被碳阻塞，應檢查是否發(fā)生了嚴重的空轉。 它可能被阻塞或卡在打開狀態(tài)。 在將其取出進行檢查和清潔或更換之前，請檢查其是否處于真空狀態(tài)（如果是這種類型），并且其內部的橡膠膜沒有泄漏，從而導致真空泄漏。 用手指向上擠壓隔膜，檢查EGR是否移動。

　　什么是EGR電磁閥故障？

　　EGR開關由閥門，真空和電磁閥組成。 當車輛的燃燒溫度升高到2500度以上時，EGR閥將打開，真空將吸入廢氣以幫助平衡有害氣體的排放。  EGR電磁閥控制通過閥門的真空過程，如果失敗，則可能會發(fā)生重大問題。

　　結構體

　　螺線管由連接到柱塞的線圈組成，該柱塞打開或防止EGR真空。 它具有由電源控制模塊觸發(fā)的4條線，以打開或關閉真空并監(jiān)視其位置。

　　問題

　　如果電源控制模塊未向螺線管發(fā)送信號以將其打開，則EGR真空將無法運行。 此外，螺線管的錯誤接線會導致真空被過度刺激，從而導致吸力超出要求。 結果，EGR閥可能會堵塞或打開得太寬。 這兩種行為都可能導致排放和駕駛性能問題。

　　癥狀

　　電磁閥故障的一些癥狀包括空轉不良，加速不良，失速，發(fā)動機真空度低，駕駛時猶豫或騎行不良。